ئۈرۈمچىدىكى ماشىنا قىستاڭچىلىقىنى ھەل قىلىشقا كىچىككىنە بىر تەدبىرىم.

مىترو ياسىغىلى بولمىسا سىترولۇق ئاممىۋى قاتناشنى ئويلىشىپ باقسا بولىدۇ. C][`Dk\D{  
ب ر ت نىڭ سۈرئىتى تىز بولغىنى بىلەن باشقا ماشىنلارنىڭ يولىنى ئېگەللىۋاپتۇ . OS3J,f}<=  
ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇمۇ قىزىل چىراقتا ماشىنا قىستاڭچىلىقىغا دۇچ كېلىدىكەن. ,}NG@JID  
7BC9cS(0w9  
مەن دەۋاتقان سىترولۇق ئاممىۋى قاتناش ب ر ت غا مەخسۇس ئاسما يول ياساپ C'{Z?M>  
شۇيولغا سېلىش ،بۇئارقىلىق ب ر ت نىڭ باشقا ماشىنلارنڭ يولىنى ئېگەللىۋېلىشى ۋە قىزىل چىراقتا تۇسۇلۇپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش. '  _N >  
بۇ پىلانغا كۆپ مەبلەغ كېتىشى مومكىن .لىكىن يىراقنى كۆزلىگەندە يەنىلا ئەرزىيدۇ.

ئىشلىتىش

ئاپتور جاۋابىنى بويلاپ 5قەۋەت  toxkanjan كە 2011-10-07 09:15 PMئەۋەتىلدى  : E2 #XXc  
ئۈرۈمچىدە مىترو ياساش كىرەك. HtPasFrJ  

J!~?}Fq/z  
توغرىسى مېترۇ ياساش. ياكى ئاسما يول ياساش.

ئاسما كۆرۈك ئارقىلىق يىنىك رېلىسلىق پويىز ياسىسا بولاتتى .

مېنىڭچىمۇ جۈپ تاق نومۇرنى  يولغا قويسا بولىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقىسى ئاقمايدۇ........

مىنىڭچە قاتناش قىستاڭچىلىقىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئاۋۋال ھۆكۈمەت ئورۇنلىرى باشلامچى بۇلىشى ۋە شۇ ئورۇنلاردا ئىشلىتىلىۋاتقان ماشىنىلارنى قىسقارتىشى كېرەك. ky*-THS  
ئاندىن پۇقراۋى ماشىنىلار بولۇپمۇ يېڭىدىن ماشىنا سېتىۋېلىشقا چەك قويۇشى كېرەك،مۇنداق بولغاندا بىرىنجىدىن ماتىريال ئىسراپچىلىقىنى تۈگەتكىلى ئىككىنجىدىن تېخىمۇ كۆپ ماشىنىلارنىڭ يولغا چىقىشىنى ئازايتقىلى بۇلۇپلا قالماستىن ئاممىۋى قاتناش ئورۇنلىرىدا مۇناسىپ ھالدا خىزمەت ئورۇنلىرىنى كۆپەيتكىلى بۇلىدۇ. ئەگەر ھۆكۈمەت ئورۇنلىرى باشلامچى بولۇپ ئارتۇقچە ماشىنىلارنىڭ يولغا چىقىشىنى كونتىرول قىلىپلا بەرسە ھەم ئاممىۋى قاتناش ئەسلىھەلىرىنى مۇۋاپىق كۆپەيتىپ بەرسە مىنىڭچە ھەم مۇھىت ئاسراش ۋە مۇھىت بۇلغىنىش خەۋپىنى تۈگەتكىلى بۇلىدۇ.بۇنىڭ ئۈچۈن چوقۇم شەخسىلەرنىڭ ۋە ھۆكۈمەت ئورۇنلىرىنىڭ يېڭىدىن ماشىنا سېتىۋېلىشىنى كونتىرول قىلىش كېرەك.

ئىشلىتىش

ئاپتور جاۋابىنى بويلاپ 5قەۋەت  toxkanjan كە 2011-10-07 09:15 PMئەۋەتىلدى  : ~S Js2-2  
ئۈرۈمچىدە مىترو ياساش كىرەك. ~AuvB4xe~  

DSix(bs9  
(CYVSO  
6X5m1+ Oi^  
پۇل يوق !!!مەبلەغ  قىس ..........................

ئۈرۈمچىدىكى ماشىنا قىستاڭچىلىقى ھەممە ئادەمنى جاق تويغۇزىۋەتتى...بۇرۇنغۇ خېلى ياخشى ئىدى.ماۋۇ بىيادى ماشىنا قاتنىغاندىن باشلاپ بۇرۇن بىر سائەتتە باردېغان يەرگە تاس قالدىم ئۈچ سائەتتە بارغىلى. S2jo@bp!  
يولنىڭ قىپ ئوتتۇردا خۇددى زوڭتۇڭدەڭ ماڭىدۇ بۇ ماشىنا! BzWmV.5  
پىلانىڭىزغۇ ياخشىكەن ئەمما بۇ پىلانمۇ جىق ئاقمايدۇ. Mm.!$uR  

دادىللىق بىلەن ئۈرۈمچىنىڭ قاتناش قىستاڭچىلىغى ئۇستىدە باش قاتتۇرغىنىڭىزغا كۆپ رەھمەت  .بەرگەن پىكىرىڭىز نەزىرىيە جەھەتتىن ئورۇنلۇقتەك قىلغىنى بىلەن ئەمىلەيتتە ئىشقا ئاشۇرۇش بەك تەس .چۈكى كىشىلەرنىڭ ماشىنىنىڭ شەكلى ،ئىقتىدارى ،باھاسى قاتارلىق تەرەپلەردىكى ئىھتىياجى ئوخشاش بولمايدۇ ھەم ئۇنى بۇيرۇق بىلەن بىرلىككە كەلتۇرگىلى بولمايدۇ. بىر شەھەرنىڭ ھەممىلا ماشىنىسى قۇيرىغى يوق بۆدۆنىدەك شەكىلدە بولۇپ كەتسە ،شەھەرنىڭ ئوبرازىغىمۇ تەسىر يېتىدۇ. شەھىرىمىزگە «بۆدۆنە»دېگەن يېڭى لەقەمنى سېڭدۇرۋالمايلى .ئەڭ ياخشى چارە تۇراقلىق نوپۇسنىڭ زىيادە كۆپۈيىشىنى كونتۇرۇل قىلىش كېرەك.بۇ بەك مۇھىم .ئاندىن قالسا ھازىر بار بولغان يول ۋە ئاممىۋى قاتناش قوراللىرىنى ۋاقتى-ۋاقتىدا يېڭىلاش ،رېمونىت قىلىش ،يېڭى ياسالغان يوللارنى ئىلمىي پىلانلاش كېرەك .ئۈچۈنچىدىن ،مەكتەپ ،ئىدارىرە ئورگانلارنىڭ ئىشقا چىقىش -چۈشۈش ۋاقتىنى ئىلگىرى كېيىن قىلىپ تەڭشەش ،مەبلەغ توپلاپ مىترو ياساش قاتارلىق تەدبىرلەرنى قوللىنىش كېرەك .ئەڭ مۇھىمى ئۈرۈمچىدە زادى قانچىلىك ئادەم ياشىسا مۇۋاپىق(ئىچىملىك سۇ مەسىلىسىنى يادرو قىلىپ تۇرۇپ) بولىدۇ دېگەن ئىلمىي تەكشۇرۇش يەكۈنىنى ۋاقتىدا ئېلان قىلىش ۋە ھۆكۈمەتكە سۇنۇش كېرەك.

بەكلا ئاددىغۇ بۇ، O>k.sO <  
شىركەت بولامدۇ،ئىدارە -مەكتەپ بولامدۇ ،ئولتۇراق ئورنى شۇ مەكتەپتە،شىركەتتە ،ئىدارىدە بولسا بۇ مەسىلە ئۆزىدىنلا ھەل بولىدۇ... iWtWT1n8n  
خۇددى 80 -يىللاردا ھەر بىر ئۇرۇننىڭ ئۆزىنىڭ ئۆيلىرى بارتى... fk",YtS*  
قاتناشنى ھەل قىلىشنىڭ ئەڭ ئۈنۈملۈك چارە بۇ. باشلىق  شىڭ دىسە سىزمۇ خىزمەتكە كىچىكمەيسىز،دەلدىيىپ يۈگۈرەپ يوغا دەغمىزە بۇلۇپمۇ يۈرمەيسىز...ئىشەنمىسىڭىز سىناپ بېقىڭ.

ئۈرۈمچى ئەسلىدىنلا خاتا لاھىلەنگەن شەھەر ، بۇنى ھەل قىلماق بەكلا تەس

مۇشۇ پىكىرنى قوللايمەن

قاتناش قىستاڭچىلقىغا ھەقىقەتەنمۇ كۆڭۈل بۆلەپسىز ، بۇ پىكىرىڭىزنى ھۆكىمەت قوللامۇ ؟