دىيارىمىزنىڭ ئوتتۇرىچە تۇرمۇش سەۋىيەسى ئىچكىرى ئۆلكىلەرگە قارىغاندا بىر ئاز تۆۋەنرەك تۇرىدۇ. كوچىدىكى ماشىنىلارغا قارىساق ئوتتۇرا دەرىجىلىك ماشىنىلاردىن كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارغىچە بولغان بۇ قاتلام ئەڭ كۆپ. لېكىن بۇلارنىڭ ئىچىدە يەنىلا كىچىك تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ سانى كۆپ سالماقنى ئېگەللەيدۇ. 1~2 پەرزەنتلىك ئائىلە ئۈچۈن ئىخچام، قولاي، ماي سەرپىياتى تۆۋەن ھەم رېمونت قىلىش چىقىملىرى ئاز بولغان ماشىنا ئۇلارنىڭ ئەڭ دەسلەپكى تاللىشى بولالايدۇ.
بۇ ماشىنا ئەڭ دەسلەپ قولۇمغا چۈشكەن ۋاقتى سىڭلىمنىڭ توي كۈنى ئېدى. ماشىنىلارنى تىزىپ رەتلەش، يول باشلاش، تەرتىپكە سېلىشتەك «كاتتا ۋەزىپە» ماڭا كەپقالغان ئىكەن. لېكىن ئۆزۈمنىڭ ماشىنىسى باشقىلارغا لازىم ئىكەن. شۇڭا بىرەيلەن بۇ ماشىنىنىىڭ ئاچقۇچىنى بەردى ۋە مۇشۇ ماشىنىدا بۇ بۈيۈك ۋەزىپىنى تاماملىشىمنى ئېيتتى. بۇ چاغدا مەن «ئاغىينەڭ بارمۇ» دېسە «بار» دېگۈدەك يوغان-يوغان ئاداشلىرىمدىن 4 نى سېلىۋالغان ئىدىم. ئەمدى ئۇلارنى بۇ «پىكاپ»قا چىقىرىپ قانداق سۆرەپ بولارمەن دەپ ئەندىشىدە قالدىمدە؟ يەنە كېلىپ ھېلى ئالدى، ھېلى كەينىگە چېپىپ يۈرۈيدىغان ئىش. خىيالىم بۇ ماشىنىنىڭ قۇۋۋىتى بۇنىڭغا يار بېرىش-بەرمەسلىكىدە قالدى. ئىلاجسىز ئۇلارنى بۇ ماشىنىغا ئالماشتۇرۇپ ۋەزىپىنى باشلىۋەتتىم.
ئۇلار ماشىنىغا چىقىپ ئولتۇرغاندا دەسلەپ ئويلىغاندەك ئۇنچىۋالا قىستاڭچىلىقمۇ ھېس قىلمىدىم. مەن ئىچىنى بەكلا كىچىك دەپ ئويلاپتىكەنمەن. ئورۇندۇقنىڭ ۋە ماشىنىنىڭ ئومومى ھالىتى ماڭا خېلى يۇمشاق، راھەت تۇيغۇ بەردى. بۇ ماشىنىغا بولغان دەسلەپكى چۈشەنچەمدە خېلى ئۆزگىرىش بولدى. توي ماشىنىلىرىنىڭ ئالدى-كەينىگە تولا بېرىپ-كېلىپ ھېس قىلدىم. ماتور كۈچى ئويلىغىنىمدىن كۆپ ياخشى، كۈچلۈك ئىكەن. بۇ چاغدا كىچىكلىكىدىن ئەنسىرىگەن، ئوچۇقىنى ئېيتقاندا ئاددىي چاغلىغان بۇ ماشىنا ماڭا خېلى ياخشى تەسىر قالدۇردى. شۇنىڭ بىلەن ئىچكى بېزىلىشى ۋە باشقا جايلىرىغا تەپسىلىي زەن سېلىپ ئەستايىدىللىق بىلەن كۆزىتىشكە باشلىدىم. قىسقىغىنە بىرەر سائەتلىك سىناقتىن كىيىن ھېس قىلدىمكى، مۇشۇ ئىقتىدارىغا بېقىپلا بۇ ماشىنىغا ئۆز باھاسىغا يۈز كېلەلەيدىغان ماشىنا دەپ باھا بېرىشكە بولاتتى. خۇلاسە كالام – بۇ ماشىنا ئويلىغىنىمدىن كۆپ ياخشى ئىكەن.
سىرتقى كۆرىنىشى
ئالدى تەرەپ تور يېڭى نۇسقىسىدا خېلى چىرايلىق قىلىپ ئۆزگەرتىلىپتۇ. ماركا بەلگىسى روشەن ئىپادىلەنگەن.
چوڭ چىرىقىمۇ بىر قاراشقا جەمەتى بولغان كرۇزنىڭ چىراقلىرىغا ئوخشاپ كېتىدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن.
6 لىك بەنداش ماشىنىغا چىرايلىق تۈس قوشالىغان. بۇ بەنداش خېلى چىرايلىق ئىكەن.
كۆرۈش ئەينەكلىرى ئوخشاش رەڭلىك. قاراشقا ئورۇق، كىچىك كۆرۈنمەيدىكەن. ئۇنچە «چۈپەي» ئەمەس
ئارقى تەرەپتىكى ماركا ۋە زاۋۇت ئىسمى يېزىلغان جاي ماشىنىنىڭ ئەسلى رەڭگى بويىچە سىرلانغان. كىشىگە ئالا-چىپار تۇيغۇ بەرمەيدۇ
تۇمان چىقىرىنىڭ ئورپ تۇرغان بۇ جايمۇ ئالدى تورى بىلەن ئوخشاش قىلىپ لايىھەلەنگەن
ئىچكى بېزىلىشى
لايىھەسى خېلىلا سىپتا. كشىگە تۆۋەن دەرىجىلىك ماشىنىدەك تۇيغۇ بەرمەيدۇ.
تۇتقۇچدىكى، رولدىكى ۋە خوتتىكى جايلارغا سەپ سالساق رەڭ ئېلىمېنتلىرىنىڭ بىر يۈرۈش ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىمىز.
رولى چېۋرولېت ئائىلىسىدىكىلەرگە ئورتاق. شۇ پۇراقنى ئەسلىتىدۇ.
كۆرسەتكۈچ ئەسۋاپلىرىنىڭ لايىھەلىرىمۇ چىرايلىق. خاسلىققا ئېگە
ئۆزى ئوتتۇرا-تۆۋەن دەرىجىلىك ماشىنا بولسىمۇ ئاپتۇماتىك خوت نۇسقىسى كەم ئەمەس.
يان تەرەپتىكى كەينىنى كۆرۈشا ئەينەكلىرىنى ئاپتۇماتىك تەڭشىگىلى بولىدۇ.
ساندۇقنى مانا مۇشۇ جاينى بېسىپلا ئاچالايدىكەنسىز.
تۇڭلۈك 1.6 لىك نۇسقىلىرىدا بار ئىكەن
تۇتقۇچىدا ئاسما ئوكۇل ئاسىدىغان جايمۇ كەم ئەمەسكەن
گىرىم ئەينىكى
AUX ئېغىزى بار بولۇپ، باشقا ئاۋاز چىقىرىش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاۋازىنى سىملىق ئۇلىغىلى بولىدۇ
خوتنىڭ ئالدىغا مەخپىي ئورۇنلاشقان 2 دانە ئىستاكان دەستىسى.
ئورۇندۇق ۋە بوشلۇقى
ئارقا رەت ئورۇندۇق
شوپۇر ئورۇندۇقى
سىرتتىن قارىغاندا ئىچى ئۇنچە ئاددىيمۇ ئەمەس
ئالدى رەتتىكى نەرسە-كېرەك ساندۇقى بەك چوڭ دېگۈدەكمۇ ئەمەسكەن
ئىشىككە ئورۇنلاشقان گېزىت ۋە كىتاب-ژورنال قويىدىغان ئورۇن
ساندۇق قارىماققا چوڭمۇ ئەمەستەك. نېمىلا دېگەن بىلەن يەنىلە كىچىك تىپتىكى ماشىنىدە
لېكىن بۇنداق قىلغاندا خېلى كۆپ بوشلۇق قوشۇلىدىكەن.
ئالدى تەرەپتە يەنە بۇندا جايمۇ بار ئىكەن.
ئادەم ئولتۇرغاندىكى ھالەت
شوپۇر ئورۇندۇقىدا ئولتۇرغاندا
ئولتۇرغاندا باش بىلەن تورۇسنىڭ ئارىلىقى خېلى بار بولۇپ، قىشتا قۇلاقچا-تۇماق بىلەن چىقىپ قالساقمۇ بەك قىستىلىپ قالمىغۇدەكمىز
ئالدە رەتتىكى پۇت ئارىلىقى
ئارقا رەتتىكى پۇت ئارىلىقى
ماتور ۋە تەگلىك
لوۋاغا 1.4 لىك ۋە 1.6 لىك ماتور سەپلەنگەن بولۇپ، ئات كۈچى 94 ۋە 106. قۇۋۋىتى بولسا 69 ۋە 78 كېلوۋات. بۇ خىل قۇۋۋەتنى بىر قەدەر يۇقىرى دېيىشكە بولىدىغان بولۇپ، بىر خەۋەردە ئېيتىلىشىچە بىرسى 1.6 لىك نۇسقىسىغا تۇربو ئورۇنلاشتۇرۇپ ئات كۈچىنى 150 تىن ئاشۇرغان ئىكەن. ئەڭ يۇقىرى ماتور ئايلىنىشى مىنۇتىغا 6200 قېتىم. بۇ چاغدا ئات كۈچى ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىدۇ. تولغىنىش مومېنتىنىڭ بولسا 1.4 لىكنىڭ 3200 دە، 1.6 لىكنىڭ 3600 دە ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىقىدۇ.
ئاسمىسىنىڭ ئالدى تەرەپتىكىسى مەكفورسىن شەكلىدىكى مۇستەقىل ئاسما. ئارقا تەرەپتىكىسى كۆۋرۈكلۈك ئاسما.
ئاپتۇماتىك خوتنىڭ 4 خوتلۇق، قول خوتنىڭ 5 خوتلۇق كورۇپكا ئىكەن. 1.4 لىك 1.6 لىكنىڭ ئوخشاش.
بۇرۇلۇش ياردەمچىسى بولسا شېستىرىنلىق مايلىق بۇرىغۇچ ئىكەن.
ئارقا تەرەپ ئاسمىسى
بۈگۈن ۋاقىت مۇشۇنچىلىك يار بەردى. ئاللاھ خالىسا ئەتە ئەمەلىي سىناق رەسىملىرى بىلەن تەپسىلىي قىلىپ داۋاملاشتۇرىمەن.
مەنپەئەتلىك تىما بوپتۇ
ئۈزۈلۈپ قالمىغاي مۇشۇنداق تىمىلا…. مىنىڭ زىيايەت قىلىش ئىشتاھايىمنى ئازايتسام بولامدۇ نىمۇ؟!
ۋاي پاسىبان ئەپەندى بۇ سىزنىڭ ماشىنىڭىز ئوخشىمامدۇ … بىر داڭلىتىۋالدىڭىز ھە … بولىدىغان ماشىنا بۇ ئۆزىمۇ … ماشىنىدىن بۇرۇن قانداق پىراۋا ئاسا ياخشى شۇنى بىر تۇنۇش تۇمامسىز
ئاندىن ماشىنىغا ئۆتىلى …
پىراۋا دىگەننى يانچۇقتىكى دوللارغا ، ئاندىن قارىسا ئېھتىياجىغا قاراپ ئالىدىغان گەپ
پاسىبانىم يەنە ئۆتكەندىكىدەك بىر نەرسىنى ئۇنتۇپ قاپلا