|
|
ئىزدىنىشتىكى توردىشىمىز زىيالى ئەمەندىم بۇ خىل قايتىلانما پايدىلىنىدىغان قۇرۇلمىغا مۇناسىۋەتلەك ئۇچۇر قالدۇرۇپتۇ، مەن شۇنى يوللاپ قۇياي.
لىتىرىغا قانچە كىلومىتىر يۈرەلەيدىغانلىق توغرىسىدا ياپۇنىيەدە ئىككى خىل ھىساپلاش ئۇسۇلى بار بولۇپ بۇنىڭ بىرى 2013-يىلى 2-ئايغىچە ئىشلىتلگەن 10.15 شەكىللىك يىقىلغۇ سەرپىياتى ھىساپلاش ئۇسۇلى،يەنە بىرى 2014-يىلدىن كىيىن ئىشلىتىلىۋاتقان JC08 شەكىللىك يېقىلغۇ سەرپىياتى ھىساپلاش ئۇسۇلى ئىكەن.ماشىنا ياسىغۇچى تەرەپنىڭ بۇ ئىككى خىل ئۇسۇلدىن چىقىرىلغان نەتىجە ماشىنىنىڭ ئارخىپىغا يېزىش مەجبورىيىتى بار ئىكەن.
10.15 شەكىللىك ھىساپلاش ئۇسۇلىدا،ماتور قىزىتىلىپ بىر قەدەر مۇقىم ھالەتكە چۈشكەن ۋاقىتتا بىر قەدەر مۇقىم سۈرئەت بىلەن ماڭغىنىدا لىتىرىغا قانچىلىك ماڭالايدۇ دىگەننى ھىساپلايدىغان ئۇسۇل ئىكەن.
بۇ خىل ئۇسۇل ئەقىلغە مۇۋاپىقتەك قىلسىمۇ ئەمەلىيەتتە يول يۈرگەندە سۈرئەتنى ئاشۇرۇش،تورمۇزلاش،قاتناش ئەھۋالى..........قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى يېقىلغۇ سەرپىياتىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان بولغاچ،ساتقۇچى تەرەپنىڭ دىگىنى بىلەن ئەمەلىيەتتىكى ئەھۋال ئوتتۇرىسىىدىكى پەرىق بەك چوڭ بولۇپ كىتىدۇ. بۇنى ھەل قىلىش ئۈچۈن بۇ يىلدىن باشلاپ ماتور يىڭى قوزغانغان ۋاقىت ،سۈرئەت ئاشۇرۇش تورمۇزلاش قاتارلىق ئامىللارنىڭ تەسىرىنىمۇ ئەكىس ئەتتۈردىغان JC08 شەكىللىك ئۇسۇل قوللىنىلىۋېتىپتۇ.
يەنە ئوخشىمىغان دۆلەتلەرنىڭ ئوخشىمىغان ئۇسۇلدا ھىساپلاش ئۇسۇللىرى بولسىمۇ تەرەقىيات يۈزلىنىشى JC08 شەكىلدە ھىساپلاش يۈزلىنىشىدە ئىكەن
گىنراتورنىڭ ئۆلچىمىنى مۇنداقلا ئىزدەپ باقسام چىقمىدى.تەپسىلىي ئىزدەپ باقسام چىقىشى چوقۇم.ئەمما گىنراتورنىڭمۇ ماشىنا ماتورىغا ئوخشاش يېقىلغۇ ئىش ئۈنىمىنى ئۆلچەيدىغان ئۆلچىمى بولىشى ئېنىق.بۇ ئۆلچەمدە بېكىتىلگەن شارائىتلار ئۈنۈمگە بىۋاستە تەسىر قىلىدۇ.شۇڭا خەق 35% دىگەن بولسا ئۇ مەلۇم ئۆلچەمدە 35% بولىدىغانلىقىنىلا دەيدۇ.ئەمەلىيەتتە ئۇنچىلىك چىقماسلىقى ياكى ئۇندىن ياخشى بولىشى نورمال ئىش. |
|
